社会問題!物流コストの鍵はインフラ整備にあり!

   

社会問題!インフラ整備にあり!

ベトナムの課題とされているのがインフラの未整備です。地方都市の郊外にいくと、インフラの整備が施されていない場所が目立ち、都市部と田舎部では大きな差が生まれています。これは近年の急激な経済成長についていけていない地方部が多くあり、早期の改善が必要とされている問題です。しかし年間の雨の降る量なども非常に多く、都市部以外の場所は改善に時間がかかるとも考えられています。

大気汚染が深刻化している

大気汚染

排気ガスによる大気汚染の深刻化は経済発展に伴い非常に大きな社会問題となっています。交通インフラの構築は都市部以外はまだまだ未完成となっていてベトナム・ホーチミン市での都市鉄道の建設などが急がれています。都市機能を低下させるとともに、そのため郊外では土壌の道も多く、更に雨が振ると自体は深刻化します。特にスコールが多く、その他にも亜熱帯で工場地帯では光化学スモッグなども社会問題となり空気汚染などへのインフラは早期の改善が求められています。

物流の問題インフラが急がれるベトナム

ベトナム社会主義共和国の面積は約33万平方キロメートルであり、日本と同じ面積を有している国であり機構も日本より温かい、また綺麗なビーチを所有していますがインフラの整備が不十分である。インフラの未整備の問題は、インド、タイ、ベトナム等を含め東南アジアでも急がれている問題です。そのためベトナムの投資環境でも課題となっている大きな問題点の一つでもあるインフラの整備は、今後の経済とも大きく関わっていて物流の問題から、自由貿易化のために必要なことなのです。

日本企業も道路や鉄道などの交通インフラに協力

ベトナムの交通インフラ

これまでのベトナム政府のインフラ活動は都市部のみを中心として行われてきました。ニャッタン橋、間連絡道路、国道3号線、また都市部ハノイ市インフラなどを行いここ数年では都市部は利用しやすくなっています。しかし汚職問題の解決などは今後の課題となっていて、多くの外国企業もこの支援に乗り出しています。このことから日本企業も道路や鉄道などの交通インフラに協力するなど、空港や橋などのインフラ輸出にもサポートに入りました。この結果、経済面ではベトナム国内の建築関係の株はここ数年好調です。

日本政府のハノイのニャッタン橋支援

特にハノイのニャッタン橋ではベトナムと日本の関係者によりテープカットが行われ日本企業が大きくインフラ整備のサポートに入りました。これによって空港への連絡道路も開通して、都市部周辺のベトナム人は多くの民間人が日本企業が貢献したことを認知しています。日本は1992年にベトナムへの経済協力をスタート、計1785億円。このうち7割強にあたる1315億円は日本国で賄うなど、大きくインフラ整備において貢献してきました。ベトナムも今後共日本企業と大きく関わり発展のためのお互いの協力関係にあります。様々な改善点がありますが、中国についでGDPが2番目なので今後共ベトナムから目が離せません。

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